چگونه یک موتور براشلس دنده ای می تواند صدای کم داشته باشد؟

درهای پارتیشن اتوماتیک قبلاً از موتورهای برس خورده استفاده می کردند، اما موتورهای براشلس امروزه بیشتر برای دستیابی به صدای کم و عملکرد روان استفاده می شوند.

مجموعه موتور بدون جاروبک چرخ دنده ای شامل سیم پیچ آرمیچر، روتور (هسته آرمیچر)، استاتور (پدهای مغناطیسی)، محفظه و شفت (شفت آرمیچر) است. دنده کاهش شامل شفت خروجی موتور، چرخ دنده ها و گیربکس است. موتور بدون جاروبک DC و کاهنده به هم پیچ می‌شوند و یک سر محور محرک ساختاری به شکل کاهنده{2}} دارد. در سیستم‌های دروازه‌های غیرنظامی، کرکره‌های غلتکی گاراژ، تجهیزات ابزار و خودروها استفاده می‌شود. از آنجایی که این نوع موتور دارای برس‌های کربنی و روتور است، صدای بیشتری دارد و قابلیت اطمینان عملیاتی کمتری دارد که بر چرخش-سرعت بالا تأثیر می‌گذارد.

موتورهای بدون جاروبک چرخ‌دنده، مجموعه روتور و برس کربنی سنتی را حذف می‌کنند و در نتیجه نویز کمتر، قابلیت اطمینان عملیاتی بالاتر، تداخل الکتریکی کمتر، عمر طولانی‌تر و اتلاف گرما عالی را به همراه دارند که به طور قابل توجهی نسبت سرعت موتور و دقت کنترل را بهبود می‌بخشد.

برای غلبه بر کاستی‌های موتورهای بدون جاروبک سنتی، یک موتور DC بدون جاروبک با صدای کم-و بدون روتور و برس‌های کربنی ایجاد شده است. این موتور DC بدون سر و صدای کم و پایدار شامل شفت محرک، محفظه، روتور، استاتور و سیم‌پیچ‌های سنکرون است. یک کنترل کننده روی محور محرک نصب شده و روی استاتور قرار دارد و به سیم پیچ های سنکرون متصل است. یک ورق عایق روی استاتور و بین استاتور و کنترلر قرار می گیرد.

کنترل‌کننده موتور بدون جاروبک چرخ‌دنده‌ای دارای ساختار برد دو لایه است، با یک برد مدار PCB راننده برای الکترونیک ضد تداخل بین لایه‌ها. با استفاده از این ساختار ثبت شده، کنترلر و سیم پیچ های سنکرون القای مغناطیسی در روتور را القا می کنند و باعث چرخش آن و در نتیجه به حرکت درآوردن شفت محرک می شوند. این امر نیاز به روتور سنتی و برس‌های کربنی را از بین می‌برد و در نتیجه نویز کمتر، قابلیت اطمینان عملیاتی بالاتر، تداخل الکتریکی کمتر و عمر طولانی‌تر می‌شود. علاوه بر این، کنترل کننده دارای اتلاف حرارت عالی است که به طور قابل توجهی نسبت سرعت موتور و دقت کنترل را بهبود می بخشد.