نحوه کاهش صدای چرخ دنده ها در موتورهای میکرو کاهنده

نحوه کاهش صدای چرخ دنده ها در میکرو

هنگامی که موتورهای میکرو کاهنده با سرعت کم کار می کنند، انتقال دنده صدای خاصی ایجاد می کند. بهبود نویز موتورهای میکرو کاهنده، پیشرفت کلیدی بسیاری از موتورهای میکرو کاهنده است. تغییر سفتی مش بندی دنده به عنوان عامل اصلی موثر بر بار دینامیکی، لرزش و صدای چرخ دنده ها در نظر گرفته می شود. روش اصلاح را می توان برای کاهش بار دینامیکی و نوسان سرعت برای دستیابی به اثر کاهش نویز چرخ دنده های موتور کاهنده میکرو استفاده کرد، اما این فناوری نیاز به تجهیزات اصلاحی دارد و هزینه آن بالا است.

با بهینه سازی پارامترهای مختلف دنده کاهنده های دنده مانند ضریب جابجایی، زاویه فشار، فاصله مرکز، ضریب شکل دندانه و غیره، سرعت ضربه مشبک سازی به حداقل می رسد. هنگامی که نسبت سرعت ضربه مشبک به سرعت ضربه مشبک در محدوده عددی معینی باشد، روش طراحی چرخ دنده برای کاهش ضربه شکل دندانه یا ضربه دایره گام مش بندی نیز می تواند به میزان قابل توجهی نویز دنده را کاهش دهد.

علاوه بر این، روغنکاری چرخ دنده موتورهای میکرو کاهنده نیز می تواند به طور موثر صدای چرخ دنده را کاهش دهد.

1. روش روانکاری دستگاه دنده با سرعت بالا-: دستگاه دنده با سرعت بالا-روغنکاری گردش فشار تزریق روغن را اتخاذ می کند.

2. روش روغنکاری کاهش دنده کم-: انتقال دنده کم سرعت- را می توان به انتقال کم-سرعت سنگین-بار و کم-سرعت دنده عمومی تقسیم کرد. انتقال دنده بار کم-سرعت کم-به طور کلی به انتقال دنده با قدرت-و گشتاور متوسط{10}} اشاره دارد. به طور کلی، ترکیبی از تزریق روغن و روانکاری حمام روغن اتخاذ می شود که ایمن و قابل اعتماد است و منجر به اتلاف گرما می شود.

3. روش روانکاری گیربکس کرمی: انتقال کرم را می توان به روانکاری حمام روغن و روانکاری تزریق روغن تحت فشار تقسیم کرد. تفاوت عمدتاً بر اساس سرعت لغزش بین سطوح دندان یا سرعت کرم است. اگر سرعت خیلی زیاد باشد، قطرات روغن در اثر نیروی گریز از مرکز به بیرون پرتاب می شوند و ورود به ناحیه مش بندی مشکل است. روانکاری تزریق روغن تحت فشار باید اتخاذ شود. معمولاً گیربکس‌های کرمی با سرعت متوسط ​​و پایین{5}}عمدتاً با حمام روغن روان‌کاری می‌شوند.

هنگام استفاده از موتور کاهش دهنده میکرو، رعایت مکرر ضروری است. در صورت وجود صدای غیرعادی، افت سرعت یا شرایط دیگر، باید بررسی شود که آیا در داخل موتور کاهنده مشکلی وجود دارد یا خیر. هنگامی که دمای کاهنده بیش از حد بالا باشد یا چرخش پس از استفاده از آن برای مدتی صاف نباشد، باید تعیین کرد که آیا دنده فرسوده شده است یا روغن روان کننده لازم است. ثانیاً، هنگام نصب میکروموتور کاهش دهنده، لازم است یک سازه نگهدارنده پایدار، ضربه- و پایدار نصب شود.

موتورهای کاهنده