عملکرد موتور کاهش چیست؟

موتور دنده به ادغام کاهنده و موتور (موتور) اشاره دارد. این ادغام معمولاً موتور دنده یا موتور دنده نیز نامیده می شود.

1. کاهش سرعت و افزایش گشتاور خروجی همزمان. نسبت گشتاور خروجی، خروجی موتور ضرب در نسبت کاهش است، اما باید توجه داشت که نمی تواند از گشتاور نامی کاهنده تجاوز کند.

2. کاهش سرعت و کاهش اینرسی بار در همان زمان. کاهش اینرسی مجذور نسبت کاهش است. می بینید که موتورهای عمومی دارای مقدار اینرسی هستند.

موارد استفاده از چرخ دنده های کاهش دهنده

1. شتاب و کاهش سرعت که اغلب به آن گیربکس سرعت متغیر می گویند.

2. جهت انتقال را تغییر دهید. به عنوان مثال، می توانیم از دو چرخ دنده فن برای انتقال نیرو به صورت عمودی به یک محور چرخان دیگر استفاده کنیم.

3. گشتاور دورانی را تغییر دهید. در شرایط قدرت یکسان، هرچه چرخ دنده سریعتر بچرخد، گشتاور روی شفت کمتر می شود و بالعکس.

4. عملکرد کلاچ: با جدا کردن دو چرخ دنده اصلی مانند کلاچ ترمز و غیره می توانیم موتور را از بار جدا کنیم.
5. قدرت را توزیع کنید. برای مثال، ما می‌توانیم از یک موتور برای هدایت شفت‌های چندگانه از میان شفت اصلی گیربکس استفاده کنیم تا عملکرد یک موتور بارهای متعدد را درک کنیم.

اصل کار گیربکس:
گیربکس برای تغییر سرعت استفاده می شود. موتور کاهنده یا کاهش سرعت بیشتر از طریق تعویض دنده است. اصل یک دنده بزرگ با یک دنده کوچک یا یک دنده کوچک با یک دنده بزرگ است.

از مقدمه بالا می توان دریافت که پس از انتخاب نسبت سرعت موتور کاهنده، نمی توان آن را تغییر داد. جعبه کاهش می تواند سرعت را تغییر دهد و جهت انتقال را تغییر دهد.

ساختار داخلی موتور کاهش

1. دنده
یکی از اصلی ترین اجزای ساختار داخلی کاهنده است. چرخ دنده ها معمولا از 20CRMNTI به عنوان ماده اولیه استفاده می کنند. پس از کربورسازی و کوئنچ و تکنولوژی پردازش آسیاب، سختی و استحکام چرخ دنده ها بالاست که برای استفاده در شرایط گشتاور بالا و قدرت بالا بسیار مناسب است. چرخ دنده ها به طور کلی به دنده های استوانه ای، چرخ دنده های مخروطی، چرخ دنده های غیر دایره ای، قفسه ای و چرخ دنده های حلزونی تقسیم می شوند. شکل دندانه چرخ دنده شامل منحنی پروفیل دندان، زاویه فشار، ارتفاع و جابجایی دندانه است. ساخت چرخ دنده های پیچشی نسبتا آسان است، بنابراین چرخ دنده های پیچ خورده اکثریت مطلق چرخ دنده های مدرن را تشکیل می دهند، در حالی که چرخ دنده های سیکلوئیدی و چرخ دنده های قوس دار کمتر مورد استفاده قرار می گیرند. از نظر زاویه فشار، ظرفیت تحمل بار چرخ دنده های زاویه فشار کوچک کوچک است. در حالی که چرخ دنده های زاویه فشار زیاد، اگرچه ظرفیت باربری بالاتری دارند، اما در هنگام انتقال همان گشتاور، بار وارد بر بلبرینگ ها را افزایش می دهند، بنابراین فقط در موارد خاص استفاده می شوند. ارتفاع دندانه چرخ دنده ها استاندارد شده است و معمولاً از ارتفاع دندانه استاندارد استفاده می شود. مزایای چرخ دنده های متغیر بسیار زیاد است و در انواع تجهیزات مکانیکی استفاده شده است.
2. شفت
شفت قطعه ای است که در ساختار داخلی کاهنده از وسط یاتاقان، وسط چرخ یا وسط چرخ دنده عبور می کند، اما تعداد کمی از آنها مربع هستند. شفت قطعه ای مکانیکی است که قطعات دوار را پشتیبانی می کند و با آنها می چرخد ​​تا حرکت، گشتاور یا لنگر خمشی را منتقل کند. به طور کلی به شکل یک میله گرد فلزی است و هر بخش می تواند قطرهای متفاوتی داشته باشد. قطعاتی که در دستگاه می چرخند روی شفت نصب می شوند. طراحی ساختاری شفت برای تعیین شکل معقول و تمام ابعاد ساختاری شفت است که مرحله مهمی در طراحی شفت می باشد. به عواملی مانند نوع، اندازه و موقعیت قطعات نصب شده بر روی شفت، روش تثبیت قطعات، ماهیت، جهت، اندازه و توزیع بار، نوع و اندازه بلبرینگ، بلنک مربوط می شود. شفت، فرآیند ساخت و مونتاژ، نصب و حمل و نقل، و تغییر شکل شفت. طراحان می توانند با توجه به نیازهای خاص شفت طراحی کنند و در صورت لزوم چندین پلان برای مقایسه تهیه کنند تا بهترین طرح طراحی را انتخاب کنند.
3. بلبرینگ
بلبرینگ ها اجزایی هستند که ضریب اصطکاک بار را در ساختار داخلی کاهنده تثبیت و کاهش می دهند. همچنین می توان گفت که وقتی سایر قطعات نسبت به یکدیگر روی شفت حرکت می کنند، برای کاهش ضریب اصطکاک در فرآیند انتقال نیرو و ثابت نگه داشتن موقعیت مرکزی شفت استفاده می شود. بلبرینگ ها جزء مهمی در تجهیزات مکانیکی معاصر هستند. عملکرد اصلی آن پشتیبانی از بدنه چرخان مکانیکی برای کاهش ضریب اصطکاک بار مکانیکی تجهیزات در طول فرآیند انتقال است. با توجه به خواص اصطکاک متفاوت عناصر متحرک، یاتاقان ها را می توان به یاتاقان های غلتشی و یاتاقان های کشویی تقسیم کرد.
4. مهر و موم روغن
سیل روغنی اجزای مکانیکی هستند که برای آب بندی روغن استفاده می شوند. برای جلوگیری از نشت روغن، قطعاتی را که در قسمت های انتقال نیاز به روغن کاری دارند از قسمت های خروجی جدا می کنند. مهر و موم استاتیک و مهر و موم دینامیک. عموماً مهر و موم های حرکت رفت و برگشتی را آب بند می گویند. شکل معرف کاسه نمد روغن بند روغن TC است که روغن نمد دو لبه با فنرهای خود سفت شونده است که کاملا با لاستیک پوشیده شده است. مهر و موم روغن به طور کلی به این مهر و موم روغن اسکلت tc اشاره دارد.
5. جعبه
جعبه جزء مهمی از ساختار داخلی کاهنده است. پایه قطعات انتقال است و باید از استحکام و استحکام کافی برخوردار باشد. جعبه معمولاً از چدن خاکستری ساخته می شود که عملکرد ریخته گری و کاهش لرزش خوبی دارد. از جعبه های فولادی ریخته گری نیز می توان برای کاهنده هایی با بارهای سنگین یا بارهای ضربه ای استفاده کرد. برای کاهنده های تک تکه، به منظور ساده سازی فرآیند و کاهش هزینه ها، می توان از جعبه جوش داده شده با صفحه جعبه دوکی دستگاه فرز دروازه ای بخش میانی فولادی استفاده کرد. به منظور تسهیل در نصب و حذف اجزای سیستم شفت، جعبه به صورت تقسیم افقی در امتداد خط مرکزی محور ساخته می شود. پوشش جعبه بالایی و جعبه پایینی به طور کلی با پیچ و مهره به هم متصل می شوند.