علل رایج نشت روغن در کاهنده دنده چیست؟

تجزیه و تحلیل علل نشت روغن در کاهنده دنده

1.1 اختلاف فشار بین داخل و خارج کاهنده در حین کار، اصطکاک قطعات متحرک تولید گرما می کند و دمای محیط بر دمای کاهنده تأثیر می گذارد. اگر دریچه وجود نداشته باشد یا دریچه مسدود شده باشد، فشار داخلی به تدریج افزایش می یابد. هر چه دمای داخلی بالاتر باشد، اختلاف فشار با بیرون بیشتر است. تحت تأثیر اختلاف فشار، روغن روان کننده از شکاف ها به بیرون نشت می کند.

1.2 طراحی ساختاری غیر منطقی کاهنده

(1) صفحه پوشش سوراخ بازرسی بسیار نازک است و پس از سفت کردن پیچ ها به راحتی تغییر شکل داده می شود و سطح جفت گیری را ناهموار می کند و باعث نشت روغن از شکاف های تماس می شود.

(2) در طول فرآیند تولید کاهنده، قطعات ریخته گری آنیل یا پیر نشدند، و تنش داخلی از بین نرفت، که به ناچار منجر به تغییر شکل و شکاف و در نتیجه نشت شد.

(3) هیچ شیار برگشت روغن روی محفظه وجود ندارد و روغن روان کننده در مهر و موم شفت، پوشش انتهایی، سطح جفت گیری و غیره جمع می شود و تحت تأثیر اختلاف فشار از شکاف ها به بیرون نشت می کند.

(4) طراحی ساختار مهر و موم شفت غیر منطقی. کاهنده های سرعت اولیه اغلب از شیار روغن و ساختار مهر و موم محور حلقه نمدی استفاده می کردند. در طول مونتاژ، نمد فشرده و تغییر شکل داده شد تا شکاف‌های سطوح جفت‌گیری را ببندد. اگر تماس بین ژورنال و مهر و موم ایده آل نبود، به دلیل عملکرد جبران ضعیف نمد، آب بند به سرعت از بین می رفت. اگرچه سوراخ های برگشت روغن در شیار روغن وجود داشت، اما به راحتی مسدود می شدند و مانع برگشت روغن می شدند.

1.3 اضافه کردن بیش از حد روغن در حین کار، مخزن روغن به شدت به هم زده می شود و روغن روان کننده در سراسر دستگاه پاشیده می شود. اضافه کردن بیش از حد روغن باعث می شود مقدار زیادی روغن روان کننده در سطح مهر و موم شفت و سطوح جفت جمع شود و منجر به نشتی شود.

1.4 روش های تعمیر و نگهداری نامناسب در طول تعمیر و نگهداری تجهیزات، تمیز کردن ناقص سطوح جفت، انتخاب نامناسب درزگیر، نصب معکوس درزگیرها، یا عدم تعویض به موقع سیل ها نیز می تواند باعث نشت روغن شود.

1.5 برای کاهش‌دهنده‌های سرعت با کیفیت پایین، از شرکت‌های معتبر با کیفیت خوب و قابلیت‌های فنی قوی خرید کنید.